了解金屬周轉箱易損壞部位，可減少金屬周轉箱返修率。

金屬周轉箱在使用過程中有多處地方易算壞，遇到這些問題，相信許多使用的金屬周轉箱周轉的廠家都會頭疼了，花了大價錢買來的周轉箱，本想多次周轉降低成本的，可這一壞反而增加了一項維修費用。

周轉箱廠家給大家詳細舉例：金屬周轉箱在汽車供應鏈管理中需經過多次周轉使用，難免會出現不同程度的損壞，這使得汽車零部件制造廠，不得不將金屬周轉箱送回廠家維修，影響供應鏈運作效率，上海周轉箱廠家給大家說明下折疊金屬周轉箱容易損壞的部位，汽車零部件制造業的朋友需在使用中多加注意就能減少返修率。

一、由于堆碼是金屬周轉箱在周轉運輸過程中使用到比較多的功能，堆跺腳與堆垛槽之間相互摩擦以及造成磨損，相互之間的碰撞作用力，常會使堆垛腳槽出現變形、掉漆的現象。汽車零部件制造業針對這個問題，應對叉車進行細心培訓并制定金屬周轉箱堆跺規范，禁止野蠻作業。

二、插銷作為固定金屬周轉箱重要的一個部位，同時還是側開門取貨時使用頻率較高的部位，損壞的概率是很大的，尤其是在運載的類似汽車缸體這樣的汽車零部件時，路途的顛簸造成零部件對金屬周轉箱側框的撞擊，更多的慣性力量沖擊著插銷鎖緊裝置，極易造成插銷彎曲損壞。汽車零部件制造業可在包裝之處注重內包裝的使用，使用吸塑托盤或者氣泡袋等緩沖材料，減少零部件對金屬周轉箱的直接作用力。

三、金屬箱底部進叉結構，金屬周轉箱具備可隨時搬運的特點，大大提高了汽車零部件產品周轉運輸的效率，長期的周轉，難免會出現受叉車腳撞擊的情況，幾次下來就會出現底部變形的現象。這一現象的解決同樣是規范叉車司機搬運時的規范，注意控制進叉的距離與力度，減少碰撞。

金屬周轉箱易損壞部位多以以上三個部分為主，在周轉運輸過程前做好足夠的措施，同時在運輸過程中多加注意就能有效減少金屬周轉箱返修率，減少運輸包裝對供應鏈效率的影響，從而降低成本。